આ લેખમાં, Qingdao Sainuo પે ઉત્પાદક તમને ઈન્જેક્શન મોલ્ડિંગ મશીનના અપૂરતા મોલ્ડ ઓપનિંગ ફોર્સના વિશ્લેષણ અને ઉકેલને સમજવા માટે લઈ જશે.

1.
ડાઇ ઓપનિંગ ઓઇલ પ્રેશર રિંગનું ક્ષેત્રફળ
જો તમે મહત્તમ દબાણ નક્કી કરવામાં આવે ત્યારે ઓપનિંગ ફોર્સ વધારવા માંગતા હો, તો તમે માત્ર ઓપનિંગ ઓઇલ વધારી શકો છો. સિલિન્ડરનો વ્યાસ વધારીને અથવા પિસ્ટન સળિયાનો વ્યાસ ઘટાડીને દબાણ રિંગ વિસ્તાર.
2. મોલ્ડ ઓપનિંગ દરમિયાન ખૂબ નાનું ઓઇલ ક્લિયરન્સ
મોલ્ડ ઓપનિંગના પ્રથમ તબક્કામાં, કારણ કે હાઇડ્રોલિક બફર સ્લીવ અને ઓઇલ સિલિન્ડરના આગળના કવરના આંતરિક છિદ્ર વચ્ચે ફિટ ક્લિયરન્સ ખૂબ નાનું છે, દબાણ તેલ ધીમી અને તેલના મોલ્ડ ઓપનિંગ કેવિટીમાં પ્રવેશવું મુશ્કેલ પણ છે. સિલિન્ડર, તેથી મહત્તમ મોલ્ડ ઓપનિંગ ફોર્સ પ્રદાન કરી શકાતું નથી. હાઇડ્રોલિક બફર સ્લીવ અને ઓઇલ સિલિન્ડરના આગળના કવરના આંતરિક છિદ્ર વચ્ચે ફિટ ક્લિયરન્સ વધારવો, જેથી દબાણયુક્ત તેલ ઝડપથી ઓઇલ સિલિન્ડરની ડાઇ ઓપનિંગ કેવિટીમાં પ્રવેશી શકે અને ચોક્કસ આવેગ સાથે ડાઇ ઓપનિંગ ફોર્સ બનાવી શકે, જે ડાઇ ઓપનિંગ દરમિયાન ચોક્કસ અસર થઈ શકે છે.
3. ઉચ્ચ વોલ્ટેજ મોડ લોકીંગ પછી θ રિવર્સ હિન્જ 90 ° થી વધુ કોણને કારણે થાય છે
મિકેનિકલ મિજાગરીના પરિમાણોની ડિઝાઇન અને ડાઇ લૉકિંગ સિલિન્ડરની સ્ટ્રોક અને ઇન્સ્ટોલેશન પોઝિશન છેલ્લા હાઇ-પ્રેશર ડાઇ લૉકિંગ દરમિયાન નાના હિન્જની સમાપ્તિ સ્થિતિને નિર્ધારિત કરે છે અને એક θ એન્ગલ બનાવે છે, ડિઝાઇન θ કોણે ખાતરી કરવી જોઈએ કે મશીન અંદર ઇન્સ્ટોલ કરેલું છે. દરેક ભાગની સંચિત મશીનિંગ સહિષ્ણુતા θ ખૂણો 90 ° θ કરતાં એકદમ ઓછો હોવો જોઈએ જ્યારે કોણ 90 ° કરતાં વધી જાય, ત્યારે નાના મિજાગરીમાં રિવર્સ હિન્જ હોય ​​છે. આ સમયે, શરૂઆતની ક્ષણ વાસ્તવમાં વધુ મોલ્ડ લોકીંગ ફોર્સ ઉત્પન્ન કરવા માટે હૂક હિંગ અને લાંબી મિજાગરીને સીધી રેખા તરફ ઝુકાવવાની છે. છેલ્લે, મોલ્ડ લોકીંગ ફોર્સ વધારીને પેદા થતા વિરૂપતા બળને દૂર કરવા માટે નાનું ઓપનિંગ ફોર્સ પૂરતું નથી, તેથી શરૂઆતની ક્ષણ પૂર્ણ કરી શકાતી નથી.
4. અતિશય મોલ્ડ લોકીંગ પ્રેશર અને ફ્લો લીડ મોલ્ડ લોકીંગ ફોર્સના ઓવરલોડ, મશીન મિજાગરીના અતિશય વિરૂપતા બળ અને અતિશય વિરૂપતા બળને મોલ્ડ ઓપનિંગ ફોર્સ દ્વારા દૂર કરી શકાતું નથી
યાંત્રિક મિજાગરું મશીનની મિકેનિકલ મિજાગરું ડિઝાઇન કર્યા પછી, એમ્પ્લીફિકેશન રેશિયો જ્યારે તે સ્થાપિત ક્લેમ્પીંગ ફોર્સનું ઉત્પાદન કરે છે ત્યારે તે હાંસલ કરવા માટે પણ નક્કી કરવામાં આવ્યું છે. તેથી, ક્લેમ્પિંગ સિલિન્ડરનો વ્યાસ નક્કી કરવા માટે જરૂરી ક્લેમ્પિંગ સિલિન્ડરનો થ્રસ્ટ ડિઝાઇન કરી શકાય છે. સિલિન્ડરને પણ પૂરતા મોલ્ડ ઓપનિંગ ફોર્સની ખાતરી કરવાની જરૂર છે. જો પર્યાપ્ત મોલ્ડ ઓપનિંગ ફોર્સની આવશ્યકતા હોય, તો સિલિન્ડરનો વ્યાસ જેટલો મોટો હોય તેટલો સારો, જો કે, જો સિલિન્ડરનો વ્યાસ ખૂબ મોટો હોય, તો મોલ્ડ લોકિંગ દરમિયાન સિલિન્ડર થ્રસ્ટ ખૂબ મોટો હોય છે અને મોલ્ડ લોકિંગ ફોર્સ ઓવરલોડ થાય છે (જ્યારે મોલ્ડ એડજસ્ટમેન્ટ થાય છે. સારું નથી), યાંત્રિક હિન્જનું વિરૂપતા બળ ખૂબ મોટું છે, અને મોલ્ડ ઓપનિંગ ફોર્સ અતિશય વિકૃતિ બળને દૂર કરી શકતું નથી, પરિણામે ઘાટ ખોલવામાં અસમર્થતા થાય છે.
5. નીચા ડાઇ ઓપનિંગ પ્રેશર અને નાનો પ્રવાહ, જેના પરિણામે નાના ડાઇ ઓપનિંગ ઇમ્પલ્સ થાય છે
નીચા ડાઇ ઓપનિંગ પ્રેશર અને નાના પ્રવાહને કારણે, ડાઇ ઓપનિંગ ઇમ્પલ્સ નાનું હોય છે, જે યાંત્રિક હિન્જના વિરૂપતા બળને દૂર કરી શકતું નથી. ખાસ કરીને, સર્વો કંટ્રોલ સિસ્ટમ દ્વારા પ્રદાન કરવામાં આવેલ પ્રથમ ડાઇ ઓપનિંગનો પ્રવાહ નાનો છે, ડાઇ ઓપનિંગ ઇમ્પલ્સ નાનો છે, અને ડાઇ ખોલવાનું વધુ મુશ્કેલ છે. આ સમસ્યા નિયંત્રકના પીઆઈડી અને ડાઈ ઓપનિંગ સ્લોપમાં ફેરફાર કરીને ડાઈ ઓપનિંગ ઈમ્પલ્સ વધારી શકે છે.
6. મોલ્ડ લોડિંગ અને પ્રેશર ટેસ્ટ પછી તાપમાનમાં વધારો થવાથી ઘાટ ખોલવામાં
મુશ્કેલી થાય છે. મોલ્ડ ઓપનિંગ. મોલ્ડ લોકીંગ ફોર્સ મૂળ મૂલ્ય પર પાછા ફરવા માટે કોસ્મેટિક મોડ્યુલસને સમયસર સમાયોજિત કરવા પર ધ્યાન આપો અને મોલ્ડ ખોલવાની નિષ્ફળતા ટાળો.
7. મોલ્ડ લોકીંગ પછી શટડાઉનનો સમય ઘણો લાંબો છે, જેના પરિણામે મોલ્ડ ખોલવામાં નિષ્ફળતા થાય છે.
મોલ્ડ લોકીંગ પછી બંધ થવાનો સમય ઘણો લાંબો છે, પરિણામે મશીન હિન્જની લ્યુબ્રિકેટીંગ ઓઇલ ફિલ્મ સંપૂર્ણપણે અદ્રશ્ય થઈ જાય છે અને વિકૃતિમાં વધુ વધારો થાય છે. મશીન મિજાગરું, જેના પરિણામે ઘાટ ખોલવામાં અસમર્થતા થાય છે. તેથી, મોલ્ડ લોકીંગનો શટડાઉન સમય શક્ય તેટલો ઓછો કરવામાં આવશે. શટડાઉન પહેલાં મોલ્ડ ખોલવાનું યાદ રાખો, અને જ્યારે મોલ્ડ લૉક થઈ જાય ત્યારે બંધ કરશો નહીં.
8. ડાઇ ઓપનિંગ બેક પ્રેશર, જેના પરિણામે અપૂરતું ડાઇ ઓપનિંગ ઇમ્પલ્સ
ઓઇલ સર્કિટના પ્રથમ સેક્શનમાં
9. મશીન હિન્જમાં અતિશય ઘર્ષણ પ્રતિકાર મોલ્ડ ઓપનિંગ પ્રતિકાર તરફ દોરી જાય છે. મશીન મિજાગરીમાં મોટા પિન શાફ્ટ અને સ્ટીલ સ્લીવની અતિશય ઘર્ષણ પ્રતિકાર તેના ઘર્ષણ પ્રતિકારને દૂર કરવા માટે વધુ મોલ્ડ ઓપનિંગ ફોર્સની જરૂરિયાત તરફ દોરી જાય છે:
(1) સ્ટીલ સ્લીવમાં ઓઇલ ગ્રુવની ધાર પર કોઈ ડિબરિંગ નથી, જેના કારણે બરર્સ કણોમાં પરિણમે છે અને મોટા પિન શાફ્ટ અને સ્ટીલ સ્લીવની સમાગમની સપાટીમાં પ્રવેશ કરે છે, જેથી સમાગમની સપાટી પહેરવામાં આવે છે અથવા બળી જાય છે. આ સમસ્યાને ટાળવા માટે, પ્રક્રિયા કર્યા પછી આ ભાગોને ડિબરર અને સ્મૂથ કરવા જરૂરી છે. ઇન્સ્ટોલેશન દરમિયાન, ફરીથી તપાસો અને બધી સપાટીઓને સાફ કરો, અને પછી ગ્રીસ લગાવ્યા પછી ઇન્સ્ટોલ કરો.
(2) જો અપર્યાપ્ત લ્યુબ્રિકેશન અથવા લુબ્રિકેશન નિષ્ફળતા પણ અતિશય ઘર્ષણ પ્રતિકાર તરફ દોરી જશે, તો તપાસો કે દરેક લુબ્રિકેટિંગ ઓઇલ સર્કિટ અને લુબ્રિકેટિંગ પંપ સામાન્ય છે કે કેમ.
કિંગદાઓ સૈનુઓ કેમિકલ કું., લિ. અમે પીઇ મીણ, પીપી મીણ, ઓપીઇ મીણ, ઇવા મીણ, પેમા, ઇબીએસ, ઝિંક / કેલ્શિયમ સ્ટીઅરેટ …. અમારા ઉત્પાદનો REACH, ROHS, PAHS, FDA પરીક્ષણમાં પાસ થયા છે. Sainuo આરામ ખાતરી મીણ, તમારી પૂછપરછ સ્વાગત! વેબસાઇટ:
ઇ-મેઇલ ： বিক্রয়@qdsainuo.com
               বিক্রয়1@qdsainuo.com
： રૂમ 2702, બ્લોક બી, સનિંગ બિલ્ડિંગ, જિંગકોઉ રોડ, લિકાંગ જિલ્લો, કિંગદાઓ, ચાઇના