この記事では、青島サイヌオペpeワックスメーカーが、射出成形機の不十分な型開き力の分析と解決策を理解します。

1.ダイオープニング油圧リングの面積が小さすぎる
ダイオープニングフォース=ダイオープニング油圧リングの面積×ダイオープニング油圧
最大圧力が決定されたときにオープニングフォースを増やしたい場合は、オープニングオイルのみを増やすことができます。シリンダーの直径を大きくするか、ピストンロッドの直径を小さくすることにより、圧力リングの面積を増やします。
2.型開き時のオイルクリアランスが小さすぎる
型開きの第一段階では、油圧バッファスリーブとオイルシリンダのフロントカバーの内穴とのはめあいクリアランスが小さすぎるため、圧油が遅く、オイルの型開きキャビティに入るのが困難です。シリンダーであるため、最大の型開き力を提供できません。 油圧バッファスリーブとオイルシリンダーのフロントカバーの内穴との間のはめあいクリアランスを大きくして、圧油がオイルシリンダーのダイ開口部の空洞にすばやく入り、特定の衝撃でダイ開口部の力を形成できるようにします。ダイ開放時に一定の影響を与える場合があります。
3.高電圧モードロック後θ90°を超える角度によるリバースヒンジ
機械的ヒンジパラメータの設計とダイロッキングシリンダーのストロークと取り付け位置は、最後の高圧ダイロッキング中の小さなヒンジの終端位置を決定し、θ角度を形成します。設計されたθ角度は、機械が各部品の累積加工公差θ角度は絶対に90°未満である必要がありますθ角度が90°を超えると、小さなヒンジに逆ヒンジが付きます。 このとき、開く瞬間は、実際にはフックヒンジと長いヒンジを直線に向けて傾けることで、より大きな金型ロック力を生み出します。 最後に、小さな開放力は、金型のロック力を増加させることによって発生する変形力を克服するのに十分ではないため、開放モーメントを完了できません。
4.過度の型ロック圧力と流れは、型ロック力の過負荷、機械ヒンジの過度の変形力、および過度の変形力は型開放力では克服できません。
機械ヒンジ機械の機械ヒンジを設計した後、機械ヒンジ達成される確立されたクランプ力を生成するときの増幅率も決定されています。 したがって、必要なクランプシリンダーの推力は、クランプシリンダーの直径を決定するように設計できます。 シリンダーはまた、十分な型開き力を確保する必要があります。 十分な型開き力が必要な場合は、シリンダ径が大きいほど良いですが、シリンダ径が大きすぎると、モールドロック時のシリンダスラストが大きすぎて、モールドロック力が過負荷になります（モールド調整時良くない）、メカニカルヒンジの変形力が大きすぎて、型開き力が過剰な変形力に打ち勝つことができず、型を開けることができません。
5.ダイ開口圧力
が低く、流量が小さいため、ダイ開口インパルスが小さくなります。ダイ開口圧力が低く、流量が小さいため、ダイ開口インパルスが小さく、メカニカルヒンジの変形力に打ち勝つことができません。 特に、サーボ制御システムによって提供される第１のダイ開口部の流れは小さく、ダイ開口インパルスは小さく、ダイを開くことはより困難である。 この問題は、コントローラーのPIDとダイ開口スロープを変更することにより、ダイ開口インパルスを増加させる可能性があります。
6.金型の載荷および圧力試験後の温度上昇により、金型が開きにくくなります。金
型を取り付けて一定期間圧力試験を行うと、金型が加熱および膨張し、金型のロック力が増加し、困難になります。型開き。 型のロック力が元の値に戻り、型開きの失敗を回避するために、化粧品の弾性率を適時に調整するように注意してください。
7.モールドロック後のシャットダウン時間が長すぎて、モールドが開か
ないモールドロック後のシャットダウン時間が長すぎると、マシンヒンジの潤滑油膜が完全に消失し、変形がさらに増加し​​ます。機械のヒンジの動きにより、金型を開けることができなくなります。 したがって、モールドロックのシャットダウン時間は可能な限り短縮する必要があります。 シャットダウンする前に金型を開くことを忘れないでください。金型がロックされているときはシャットダウンしないでください。
8.ダイ開放背圧により、ダイ開放インパルスが不十分
になるオイル回路の最初のセクションでダイ開放背圧を設定すると、ダイ開放インパルスも不十分になります。 この状況が見つかった場合、ダイ開口部の背圧はキャンセルされます。
9.機械のヒンジの過度の摩擦抵抗は、型開き抵抗につながります。 マシンヒンジの大きなピンシャフトとスチールスリーブの過度の摩擦抵抗は、その摩擦抵抗を克服するために、より大きな型開き力の必要性につながります。
（1）スチールスリーブの油溝の端にバリ取りがありません。これにより、バリが摩耗して大きなピンシャフトとスチールスリーブの合わせ面に入り、合わせ面が摩耗または焼損します。 この問題を回避するには、処理後にこれらの部品のバリ取りと平滑化を行う必要があります。 取り付けの際は、再度確認してすべての面を清掃し、グリースを塗布してから取り付けてください。
（2）潤滑不足や潤滑不良により摩擦抵抗が大きくなる場合は、各潤滑油回路、潤滑ポンプが正常か確認してください。
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